ТРОС

Тросы, или стальные канаты, используются для подъема грузов и их перемещения. Тросы имеют различный диаметр, гибкость и коэффициент растяжения, состоят из прочной оцинкованной стальной проволоки, обвитой вокруг сердечника. Сердцевина стального каната может быть синтетической или растительной

Талреп — это деталь такелажа, специальное устройство, с помощью которого соединяются тросы и цепи, стальные канаты, кабели, струны, регулируется сила натяжения и длина соединения. Применяется при такелажных работах для закрепления перевозимых грузов. Деталь представляет собой муфту, в которую вставлены два винта с противоположной резьбой, вкручивающиеся в отверстие муфты. Винты снаружи муфты могут переходить в кольца (О), крюки (С) вилки (U), ушки, служащие для прикрепления тросов и цепей. Талреп изготовлен из прочной стали, гальванизированной цинком, что придает ему коррозийную стойкость, защищает от суровых погодных условий, влажности, позволяет выдерживать большую нагрузку на надрыв. Производство талрепов регламентируется ГОСТом и немецким стандартом DIN.

Зажимы канатные используются для соединения тросов в коуш-петлю, полную и простую петлю, для сращивания канатов при невозможности их сплетения, либо соединения их муфтами. Винтовые зажимы применяются для временной стыковки тросов. Зажимы имеют различную конструкцию (Г-образная, U-образная и с зубчатым корпусом) и изготовляются из различных материалов разными способами. Г-образный зажим — это два загнутых болта, для образования петли свободный конец каната вставляют между болтами и закручивают гайками. U-образный зажим состоит из хомута с гайкой и планкой с призматической прорезью. Зажим с зубчатым корпусом выполнен также в виде хомутика с гайкой, четырехзубого литого корпуса и стопорной планкой для предотвращения раскручивания гаек. Крюки используют для подъема и перемещения грузов и их закрепления. Крюки для троса различаются по грузоподъемности, диаметрам. Есть крюки S-типа, с открытым зевом, с кольцом, предохранителем и вилочным сопряжением.

Блоки — составная часть такелажного оборудования, представляющая собой ролики с канавками для выигрыша в силе и скорости, с помощью которых изменяется направление троса. Блоки бывают двойные и одинарные, с пластиковым или металлическим роликом (диском). Такелажный рым представляет собой петлю, состоящую из болта и гайки, выполненных, как правило, из нержавеющей стали, сплавов металлов первой группы, обладающих хорошей износостойкостью. Тросы, различные крючки и цепи крепятся к плоским поверхностям рым-конструкциями. Применяются рым-болты и рым-гайки для захвата автомобилей и их переноса, для закрепления тросов, цепей и растяжек, швартовки судна. Они универсальны, надежны и просты в применении. Рым-гайки бывают приварные, винтовые, иметь оцинкованное электролизом или гальваникой покрытие, могут быть покрыты краской. Вертлюг представляет собой шарнир, предотвращающий перекручивание тросов, цепей, кабелей даже при больших тяговых усилиях. Размещается между грузом и подъемным механизмом. Сделан из нержавеющей стали, может быть оцинкован. Карабин — временное, соединяющее цепи, звено. Это устройство, имеющее вид скобы с пружинистой защелкой. Применяются там, где надежность конструкции должна сочетаться с ее легкостью, поэтому материал для их изготовления — алюминий с хорошей теплопроводностью. Алюминий образует оксидную пленку на поверхности, что придает коррозийную стойкость. Карабины бывают муфтованными (муфты защищают карабин от внезапного открытия, есть несколько видов муфт) и немуфтованными, с зубом и замком Кей-Лок. Есть различные формы карабинов — овальные, трапециевидные, грушевидные, ассиметричные D-образные и треугольные, с изогнутой защелкой.